Wasserstoffbetriebene Regionalflugzeuge: Beyond Aero setzt auf emissionsfreie Zukunft

PARIS / MÜNCHEN (IT BOLTWISE) – Die Luftfahrtindustrie steht vor einem bedeutenden Wandel, da das französische Unternehmen Beyond Aero ein innovatives Regionalflugzeug entwickelt, das mit Wasserstoff betrieben wird.

Die Luftfahrtbranche in Europa hat sich das ehrgeizige Ziel gesetzt, bis 2050 klimaneutral zu werden. Ein wesentlicher Schritt in diese Richtung ist die Entwicklung emissionsfreier Flugzeuge, wie sie das französische Unternehmen Beyond Aero plant. Mit ihrem neuen Modell, dem BYA-1, das 2023 auf der Luftfahrtmesse in Paris vorgestellt wurde, setzt Beyond Aero auf eine Kombination aus elektrischen Antrieben und Brennstoffzellen, die mit Wasserstoff betrieben werden.

Das BYA-1 ist ein zehnsitziges Regionalflugzeug, das von zwei elektrischen Mantelpropellern am Heck angetrieben wird. Diese Propeller erhalten ihre Energie von sechs Brennstoffzellen, die jeweils eine Maximalleistung von 400 Kilowatt liefern. Insgesamt steht dem Flugzeug somit eine Spitzenleistung von 2,4 Megawatt zur Verfügung. Interessanterweise verzichtet Beyond Aero auf den Einsatz von Akkus zur Zwischenspeicherung von Strom, was das Gewicht und die Komplexität des Systems reduziert.

Der Wasserstoff, der als Treibstoff für die Brennstoffzellen dient, wird in sechs Tanks gespeichert, die eine Gesamtkapazität von 250 Kilogramm haben. Diese Tanks sind strategisch unter dem Rumpf und an den Flügelspitzen des Flugzeugs angebracht. Mit einer Reichweite von knapp 1500 Kilometern und einer Reisegeschwindigkeit von 575 km/h kann das Flugzeug auf etwa 80 Prozent der innereuropäischen Routen eingesetzt werden.

Ein wesentlicher Vorteil des Wasserstoffantriebs ist, dass das Flugzeug keine Schadstoffe, sondern lediglich Wasserdampf emittiert. Dies macht den Betrieb nicht nur umweltfreundlicher, sondern auch kosteneffizienter. Laut Beyond Aero sind die Betriebskosten für Wasserstoff deutlich niedriger als für nachhaltige Treibstoffe wie Bio-Kerosin oder synthetisch hergestelltes Kerosin.

Beyond Aero hat bereits erfolgreich den Brennstoffzellen-Antriebsstrang in ein konventionelles Flugzeug eingebaut und getestet. Das Unternehmen plant, die BYA-1 bis 2030 zu zertifizieren und einsatzbereit zu machen. Die Nachfrage scheint vielversprechend, da Beyond Aero bereits Absichtserklärungen für den Kauf von rund 100 Flugzeugen erhalten hat.

Die Entwicklung von Wasserstoffflugzeugen könnte die Luftfahrtindustrie revolutionieren, indem sie eine nachhaltige Alternative zu herkömmlichen Antrieben bietet. Während die Technologie noch in den Kinderschuhen steckt, zeigt das Engagement von Unternehmen wie Beyond Aero, dass der Wandel hin zu einer emissionsfreien Luftfahrt möglich ist.

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