WASHINGTON / MÜNCHEN (IT BOLTWISE) – Die US-Marine hat einen bedeutenden Schritt unternommen, um die Sicherheit ihrer V-22 Osprey-Flotte zu erhöhen. Ein neuer Vertrag mit dem Technologieunternehmen Shift5 soll helfen, potenziell fatale Getriebeprobleme frühzeitig zu erkennen und zu verhindern.
Die US-Marine hat dem Verteidigungs- und Luftfahrttechnologieunternehmen Shift5 einen Vertrag zur Erprobung von Technologien für die vorausschauende Wartung an der V-22 Osprey erteilt. Diese Initiative zielt darauf ab, Getriebekatastrophen zu verhindern, die in den letzten Jahren tödliche Folgen hatten. Unter dem Vertrag mit dem Naval Air Systems Command (NAVAIR) wird die Marine das System von Shift5 in ihrer operativen Teststaffel einsetzen. Dies ermöglicht es dem V-22 Joint Program Office, die Effektivität der kontinuierlichen Überwachung von Betriebsdaten an diesem Kipprotorflugzeug zu testen und Regeln zur schnellen Erkennung von Wartungsproblemen zu entwickeln.
Josh Lospinoso, CEO und Mitbegründer von Shift5, betont die Bedeutung der Echtzeiteinblicke, die das System den Besatzungen bietet. Diese sollen helfen, bessere Entscheidungen zu treffen und lebensbedrohliche Probleme, wie die sogenannten ‘harten Kupplungseingriffe’, zu verstehen. Diese treten auf, wenn die Kupplung, die den Motor mit dem Rotorgetriebe verbindet, kurzzeitig rutscht und dann wieder einrastet. Dies kann zu einem Ruck führen und wichtige Komponenten beschädigen, was in einigen Fällen zu tödlichen Abstürzen geführt hat.
Ein tragischer Vorfall ereignete sich im Juni 2022, als fünf Marines bei einem Osprey-Absturz in Südkalifornien ums Leben kamen. Dieser wurde später auf einen harten Kupplungseingriff zurückgeführt. Auch ein Absturz einer Air Force CV-22B Osprey vor der Küste Japans im November 2023, bei dem acht Luftwaffenangehörige starben, wurde durch ein kritisches Versagen im Proprotor-Getriebe verursacht.
Das Gerät von Shift5, ein vier Pfund schwerer Kasten, wird in das Datennetzwerk der Osprey integriert und verbessert die Datenaufnahme. Es macht diese Daten den Besatzungen über ein tabletähnliches Display zugänglich. Bisher konnten wichtige Daten zu harten Kupplungseingriffen oft erst nach der Landung des Flugzeugs und einer eingehenden Untersuchung abgerufen werden.
Das System könnte auch den Piloten der Osprey Erinnerungen an die vielen notwendigen Handlungen und Umweltfaktoren geben, die sie überwachen müssen, um menschliche Fehler zu reduzieren. Lospinoso beschreibt die Herausforderungen, denen Osprey-Piloten gegenüberstehen, und vergleicht die Erinnerungsfunktion des Geräts mit einem Sicherheitsgurt-Erinnerungssystem.
Derzeit wird das Gerät nur vom Joint Program Office getestet. Shift5 hofft jedoch, dass es in Zukunft in allen Ospreys der Streitkräfte installiert wird. Dies würde einen schrittweisen Ansatz erfordern, bei dem einige Ospreys zur Installation der Geräte während der Wartung außer Betrieb genommen werden. Lospinoso hofft, dass die vollständige Einführung des Systems im nächsten Quartal beginnen könnte.
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