US-Schiffbau: Herausforderungen und Chancen für die Zukunft

WASHINGTON D.C. / MÜNCHEN (IT BOLTWISE) – Die US-Marine steht vor der Herausforderung, ihre Flotte in den kommenden Jahrzehnten erheblich zu erweitern. Doch der aktuelle Zustand des amerikanischen Schiffbaus erfordert grundlegende Reformen, um dieses Ziel zu erreichen.

Die US-Marine plant, ihre Kampftruppenflotte in den nächsten drei Jahrzehnten fast zu verdoppeln. Derzeit umfasst die Flotte 296 Schiffe, darunter U-Boote, Flugzeugträger und Zerstörer. Dieses ehrgeizige Ziel erfordert jedoch eine umfassende Überarbeitung des amerikanischen Schiffbaus, wie aus aktuellen Berichten und Zeugenaussagen hervorgeht. Dr. Brett A. Seidle, amtierender stellvertretender Marineminister für Forschung, Entwicklung und Beschaffung, betonte vor dem Senatsausschuss für Streitkräfte, dass es höchste Zeit sei, die Probleme anzugehen. “Wir benötigen mehr Schiffe, die pünktlich und im Budget geliefert werden, doch in beiden Bereichen stehen wir vor Herausforderungen. Die Kosten steigen schneller als die Inflation, und die Zeitpläne für mehrere Programme sind um ein bis drei Jahre verzögert.” Am selben Tag veröffentlichte das Government Accountability Office (GAO) einen Bericht, der 20 Jahre schleppenden Fortschritts im US-Schiffbau aufzeigt. Es werden nicht genügend Schiffe gebaut, neu konstruierte Schiffe funktionieren nicht wie erwartet, und die Lieferung erfolgt bis zu drei Jahre später als bestellt. Trotz einer fast verdoppelten Schiffbau-Budgetierung in den letzten zwei Jahrzehnten hat die Marine ihre geplante Schiffsanzahl nicht erreicht. Seidle schlug in seiner Aussage vor, die Modernisierung zu erhöhen, in die Infrastruktur zu investieren, die Einstellung und Bindung von Arbeitskräften zu verbessern und die Leistung der Lieferkette zu optimieren. Shelby S. Oakley, Direktorin bei GAO, erklärte, dass unrealistische Erwartungen an Kosten und Zeitpläne Ressourcen abgelenkt und Verzögerungen im Schiffbau eingeführt haben, was dazu führte, dass Marineprogramme und Schiffbauer in einem “perpetual state of triage” operieren mussten. Seit 2015 hat GAO 90 Empfehlungen zur Verbesserung des Schiffbaus an die Marine ausgesprochen, von denen bisher nur 30 teilweise oder vollständig umgesetzt wurden. Der Schiffbau ist ein komplexer Prozess, der durchschnittlich acht Phasen umfasst, von der Vergabe eines Vertrags über die Entwurfs- und Bauphasen bis hin zum Start und der Lieferung des Schiffes. Derzeit hat die Marine 92 Schiffe unter Vertrag, von denen 56 aktiv im Bau sind. Der Bericht des GAO kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die aktuelle Regierung Pläne angekündigt hat, ein neues Weißes Haus Büro für Schiffbau zu schaffen, und das Verteidigungsministerium einen Fokus auf die Indo-Pazifik-Region über alle Zweige hinweg priorisiert hat. Im Februar besuchte der Kreuzer San Diego den japanischen Hafen Ishigaki, um die Beziehungen zu stärken, während das Projekt Capstone 5 der US-Armee im März und April sein Augenmerk auf Szenarien in der Indo-Pazifik-Region erweitert. Das US Naval Forces Central Command in Bahrain veranstaltete auch die Übung Vigilant Resolve, eine “erstmalige” Übung, die Massenopfer, eine Schutz-in-Place-Anordnung und die Evakuierung von Nichtkombattanten umfasste, um das Marinepersonal und die US-Partner auf eine groß angelegte internationale Notfallreaktion vorzubereiten. “Ich glaube fest daran, dass unsere Marine noch nie so wichtig war wie jetzt”, sagte Seidle den Gesetzgebern diese Woche. “Die Vereinigten Staaten projizieren ihre Präsenz weltweit über unsere Hochseemarine, beeinflussen täglich geopolitische Entscheidungen und tragen dazu bei, unsere Lebensweise zu erhalten.”

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