PEKING / MÜNCHEN (IT BOLTWISE) – Tesla hat einen bedeutenden Schritt in Richtung autonomes Fahren in China gemacht. Die jüngste Ankündigung, dass einige Fahrer in China die Autopilot-Funktion von Tesla auf Stadtstraßen nutzen können, markiert einen wichtigen Meilenstein für das Unternehmen.
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Elon Musk, der CEO von Tesla, hat jahrelang versucht, die chinesischen Regulierungsbehörden davon zu überzeugen, ihm die Einführung von Selbstfahrfunktionen in einem der wichtigsten Märkte des Unternehmens zu gestatten. Nach mehreren Anläufen ist er nun näher denn je an diesem Ziel. Tesla hat bekannt gegeben, dass einige Fahrer in China die Autopilot-Funktion auf Stadtstraßen nutzen können, um Spurwechsel und andere fortgeschrittene Aufgaben zu unterstützen. Diese Funktion, die ähnlich wie das Autopilot-Feature in den USA ist, macht die Fahrzeuge jedoch nicht vollständig autonom und erfordert weiterhin die Überwachung durch den Fahrer. Das Update steht Tesla-Besitzern zur Verfügung, die einen Aufpreis von 8.800 US-Dollar bezahlt haben.
Diese Nachricht stellt einen Durchbruch für Musk in China dar, wo sein Unternehmen zunehmend mit harter Konkurrenz konfrontiert ist. Es ist ein wichtiger Schritt in Richtung Musks Ziel, vollautonomes Fahren in China anzubieten, was Tesla helfen würde, einen Teil des Marktanteils zurückzugewinnen, den es in den letzten Jahren verloren hat. Musk hat die autonome Fahrtechnologie als entscheidend für die Zukunft von Tesla identifiziert. Das Unternehmen hat in China an Boden verloren, wo die Regulierungsbehörden zögerlich waren, die neuesten Selbstfahrfunktionen zu genehmigen.
Nach der Betonung der Bedeutung der Technologie gegenüber Investoren im letzten Jahr reiste Musk nach Peking, um sich mit dem chinesischen Vizepremier Li Qiang zu treffen. Kurz darauf erhielt Tesla zusammen mit einer Gruppe chinesischer Autohersteller die Genehmigung für ihre Datensicherheitsvorkehrungen bei einigen Modellen. Musk hat seitdem eine einflussreiche Position in der US-Regierung als Berater von Präsident Trump eingenommen, der mit China über die Handelspolitik im Clinch liegt.
Die Genehmigung für die fortschrittlichste Selbstfahrtechnologie würde Tesla helfen, „drei bis fünf Jahre technologischen Vorsprung im hyperkompetitiven Markt für Elektrofahrzeuge in China zu sichern“, sagte Michael Dunne, ein Auto-Berater und ehemaliger General-Motors-Manager. Tesla war einst der dominierende Akteur in China und expandierte in einem Markt, in dem es Privilegien erhielt, die nur wenigen anderen ausländischen Unternehmen gewährt wurden. Heute kämpft Tesla darum, mit lokalen Konkurrenten Schritt zu halten. Der größte Konkurrent, BYD, hat kürzlich ein Assistenzsystem angekündigt, das künstliche Intelligenz und andere fortschrittliche Technologien nutzt.
Musk arbeitet daran, die Regulierungsbehörden davon zu überzeugen, die vollständige Genehmigung für autonomes Fahren zu erteilen. Doch wie Musk kürzlich den Investoren erklärte, steckt Tesla zwischen chinesischen Vorschriften, die es verhindern, Daten aus dem Land zu exportieren, um Fahrmodelle zu trainieren, und amerikanischen Behörden, die es nicht erlauben, die Selbstfahrsysteme in China zu trainieren. Während Tesla ein Datenzentrum in Shanghai hat, das jahrelange Daten von den in China verkauften Autos gesammelt hat, dürfen diese Informationen das Land nicht verlassen. Tesla nutzt derzeit im Internet verfügbare Videos von Straßen in China, um sein Training zu unterstützen, wie Musk den Investoren in einem kürzlichen Gewinnaufruf mitteilte.
Es ist Teil eines Problems, das sich auf den breiteren digitalen Vorhang bezieht, der zwischen den Vereinigten Staaten und China gezogen wird, da sich die Beziehungen zwischen den beiden Wirtschaftsmächten verschlechtern. Im letzten Jahr hat die Biden-Administration chinesische Elektrofahrzeuge und chinesisch entwickelte Software, die in internetfähigen Autos verwendet wird, effektiv verboten. Für Tesla ist „der Schlüssel, ob seine Rechenleistung, das Training und andere Dinge in China lokalisiert werden können“, sagte Cui Dongshu, Generalsekretär der China Passenger Car Association. „Wenn Sie kein Rechenzentrum in China einrichten, können Sie diese Dinge nicht berechnen und sich nicht an die Fahrfähigkeiten chinesischer Straßen anpassen.“
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