NEW YORK / MÜNCHEN (IT BOLTWISE) – Die jüngste Vereinbarung zwischen den Hafenarbeitern der Ost- und Golfküste der USA und ihren Arbeitgebern markiert einen bedeutenden Schritt zur Stabilisierung des Handelsflusses in den Vereinigten Staaten.
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Die Hafenarbeiter der Ost- und Golfküste der USA haben am Dienstag für einen neuen Tarifvertrag gestimmt, der die jüngsten Arbeitskonflikte an den Häfen beendet. Diese Häfen sind entscheidend für den Handel der USA mit dem Rest der Welt. Die Internationale Longshoremen’s Association (I.L.A.) gab bekannt, dass fast 99 Prozent ihrer Mitglieder den Vertrag unterstützt haben, der eine Lohnerhöhung von 62 Prozent über sechs Jahre vorsieht und Arbeitsplätze garantiert, wenn Arbeitgeber Technologien einführen, die Fracht autonom bewegen können.
Der Vertrag wurde nach einem kurzen Streik im Oktober erreicht, dem ersten umfassenden Streik seit 1977, und der Intervention von zwei US-Präsidenten. Vertreter der Biden-Administration drängten die United States Maritime Alliance, die Arbeitgeberseite, ihr Lohnangebot zu erhöhen, was den Streik beendete und die I.L.A. zurück an den Verhandlungstisch brachte. Nach seinem Wahlsieg unterstützte Donald J. Trump die Gewerkschaft und erklärte, er unterstütze ihren Kampf gegen die Automatisierung.
Harold J. Daggett, der Präsident der I.L.A., bezeichnete das Abkommen als ein „unglaubliches Vertragspaket“. Hafenarbeiter haben in Tarifverhandlungen erheblichen Einfluss, da sie Häfen lahmlegen und Lieferketten ins Chaos stürzen können. Arbeitsmarktexperten sagten, Daggett habe die Position der Gewerkschaft gestärkt, indem er einen Streik ausrief und starke Beziehungen zu Trump aufbaute.
Alle 41 Mitglieder der Maritime Alliance, zu der Hafenbetreiber und Reedereien gehören, stimmten dem Vertrag zu, der die rund 25.000 Hafenarbeiter an der Ost- und Golfküste betrifft. Laut Vertrag werden die Stundenlöhne bis 2029 auf 63 US-Dollar steigen, von derzeit 39 US-Dollar. Dies entspricht den Löhnen der Hafenarbeiter an der Westküste, die von der International Longshore and Warehouse Union vertreten werden und deren Löhne bis 2027 auf fast 61 US-Dollar steigen werden.
Die I.L.A. hat sich seit langem gegen die Einführung automatisierter Kräne und anderer Maschinen ausgesprochen. Wie der alte Vertrag verbietet auch der neue den Arbeitgebern, Maschinen einzusetzen, die jederzeit ohne menschliche Steuerung arbeiten können. Die Gewerkschaft der Westküsten-Hafenarbeiter hat solche Technologien – wie fahrerlose Containerfahrzeuge – seit Jahren an ihren Häfen zugelassen.
Der neue Vertrag der I.L.A. hindert die Arbeitgeber jedoch nicht daran, Kräne hinzuzufügen, die Aufgaben wie das Stapeln von Containern zeitweise ohne menschliche Anweisung ausführen können. Und der neue Vertrag erleichtert es den Arbeitgebern, solche Kräne einzuführen. Dennoch erhielt die Gewerkschaft eine Arbeitsplatzgarantie, dass das Management mindestens einen Arbeiter für jeden zusätzlichen Kran zuweisen würde. (Derzeit könnte ein Gewerkschaftsarbeiter mehrere Kräne gleichzeitig aus der Ferne überwachen und bedienen.)
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