NATO-Interventionen gegen russische Flugzeuge bleiben 2024 stabil

PARIS / MÜNCHEN (IT BOLTWISE) – Die Anzahl der Einsätze von NATO-Kampfflugzeugen zur Abfangung russischer Militärflugzeuge, die sich dem Luftraum der Alliierten in Europa nähern, hat sich im Jahr 2024 im Vergleich zu 2023 kaum verändert. Dies geschieht vor dem Hintergrund wachsender Besorgnis westlicher Führer über die russische Aggression und hybride Kriegsführung, die auf europäische Länder innerhalb der Allianz abzielt.

Die NATO hat im Jahr 2024 eine stabile Anzahl von Einsätzen zur Abfangung russischer Militärflugzeuge verzeichnet, die sich dem Luftraum der Alliierten in Europa nähern. Diese Einsätze sind ein wichtiger Bestandteil der Luftüberwachung, die während des Kalten Krieges etabliert wurde und durch den Krieg in der Ukraine im Februar 2022 an Bedeutung gewonnen hat. Trotz der zunehmenden Besorgnis über russische Aggressionen und hybride Kriegsführung blieb die Anzahl der Einsätze im Vergleich zu 2023 weitgehend unverändert. Laut einem Vertreter des NATO Allied Air Command in Ramstein, Deutschland, gab es keine signifikante Zunahme der russischen Luftaktivitäten über Europa. Die Anzahl der Abfangungen blieb im Vergleich zum Vorjahr, als die NATO über 300 Mal Flugzeuge entsandte, um russische Militärflugzeuge abzufangen, die sich dem Luftraum der Alliierten näherten, weitgehend konstant. Die meisten dieser Einsätze fanden über der Ostsee statt. Die NATO hält rund um die Uhr Jets bereit, um bei verdächtigen oder unangekündigten Flügen schnell reagieren zu können. Die Invasion der Ukraine durch Russland hat die Bedeutung dieser Mission erneut unterstrichen. Die NATO sieht sich an ihrer Ostflanke mit einem Krieg konfrontiert, der russische Drohungen, mutmaßliche Sabotageakte im Baltikum und Verletzungen des Luftraums der Europäischen Union durch Drohnen, die auf die Ukraine abzielen, mit sich bringt. Im Jahr 2024 wurden NATO-Streitkräfte in Europa insgesamt mehr als 400 Mal alarmiert. Meistens werden Jets entsandt, wenn sich Flugzeuge den europäischen Grenzen nähern, ohne sich ordnungsgemäß zu identifizieren oder mit der Flugsicherung zu kommunizieren. Das Allied Air Command lehnte es ab, genaue Zahlen darüber zu veröffentlichen, wie oft und wo NATO-Jets alarmiert wurden, da diese Daten sensible Informationen enthalten könnten, die die Sicherheit der laufenden Operation gefährden. Berichten zufolge erreichten die Einsätze zur Überwachung russischer Militärflugzeuge im Jahr 2022 einen Höhepunkt, als sie sich aufgrund des Krieges in der Ukraine fast verdoppelten und auf 570 anstiegen. Dies geschah vor dem Hintergrund einer verstärkten Aktivität des russischen Militärs und einer stärkeren NATO-Präsenz an Europas Ostflanke, was mehr Kampfflugzeuge für die Luftüberwachung verfügbar machte. Europäische NATO-Mitglieder haben ihre Präsenz in den baltischen Staaten und an Europas Ostfront als Reaktion auf die russische Aggression verstärkt. Europäische Luftstreitkräfte tragen eine Vielzahl von Flugzeugen zur Luftüberwachung bei, darunter niederländische und norwegische F-35, belgische F-16, italienische und britische Eurofighter, spanische F/A-18 und französische Rafale. Estland hat im November umfangreiche Renovierungsarbeiten an der Start- und Landebahn des Luftwaffenstützpunkts Ämari abgeschlossen, um die Luftüberwachungsmission im Baltikum besser zu unterstützen. Die Niederlande waren die ersten, die im Dezember NATO-Jets von der renovierten Basis aus betrieben. Im Juni hielt die Allianz ihre erste Eins-zu-eins-Luftkampfübung auf dem Luftwaffenstützpunkt Ramstein seit 1994 ab. Russische Militärflugzeuge entlang der östlichen Flanke der NATO haben eine Geschichte, in der sie keinen Transpondercode senden, der ihre Position und Höhe angibt, keinen Flugplan einreichen oder nicht mit der Flugsicherung kommunizieren, so das Allied Air Command. Die meisten Luftbegegnungen zwischen NATO- und russischen Jets verlaufen sicher und professionell, und Verletzungen des NATO-Luftraums durch russische Militärflugzeuge sind in der Regel selten und von kurzer Dauer.