MÜNCHEN (IT BOLTWISE) – Der Markt für Stückguttransporte (LTL) steht vor erheblichen Herausforderungen, da die Nachfrage trotz stabiler Preise schwach bleibt. Seit 2018 sind die LTL-Raten kontinuierlich gestiegen, doch die aktuelle wirtschaftliche Lage erfordert neue Impulse, um das Wachstum zu fördern.
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Die Logistikbranche, insbesondere der Markt für Stückguttransporte (LTL), sieht sich derzeit mit einer Reihe von Herausforderungen konfrontiert. Trotz stabiler Preise und einem kontinuierlichen Anstieg der LTL-Raten seit 2018 bleibt die Nachfrage schwach. Dies stellt die Preisfundamente der Branche auf die Probe, insbesondere im Kontext des Erbes des kürzlich eingestellten LTL-Carriers Yellow.
Analysen von AFS Logistics und der Finanzdienstleistungsfirma TD Cowen zeigen, dass der LTL-Markt dringend neue Impulse benötigt. Während die Preise stabil bleiben, könnte die Preisdisziplin der Anbieter unter Druck geraten, da die Nachfrage weiterhin schwach ist. Dies könnte zu einem verstärkten Wettbewerb unter den Anbietern führen, die versuchen, ihre Marktanteile zu halten oder auszubauen.
Ein kurzfristiger Aufschwung im Frachtsektor war im Sommer 2023 zu beobachten, als Yellow, der drittgrößte LTL-Carrier der USA, seine Geschäftstätigkeit einstellte. Dieser Rückzug führte zu einer vorübergehenden Entlastung im Markt, doch die industrielle Wirtschaft befindet sich mittlerweile im dritten Jahr eines Abschwungs. Dies unterstreicht die Notwendigkeit eines bedeutenden Nachfrageimpulses, um die Preise weiter anzutreiben.
Der TD Cowen/AFS Freight Index zeigt, dass die LTL-Raten pro Pfund im vierten Quartal 62,7 % höher lagen als im Januar 2018. Für das erste Quartal wird ein fünfter aufeinanderfolgender Anstieg im Jahresvergleich prognostiziert, jedoch mit einem leichten sequenziellen Rückgang. Trotz dieser Schwankungen hat sich die LTL-Preisgestaltung als widerstandsfähig erwiesen.
Aaron LaGanke von AFS betont, dass die gestiegene Fähigkeit der Carrier, mit der tatsächlichen Bewegungsrate gekoppelte Preise festzulegen, eine wesentliche Rolle spielt. Dennoch gibt es Chancen für Versender, insbesondere in Zeiten schwacher Nachfrage. Die Wettbewerbslandschaft könnte sich durch die geplante Abspaltung von FedEx’ LTL-Geschäft ändern.
FedEx plant die Einstellung von 300 zusätzlichen LTL-Mitarbeitern, was neue Marktdynamiken mit sich bringen könnte. Überdies zeigen Berichte, dass die Kosten pro LTL-Sendung im vierten Quartal um 1,3 % sanken. Die Preise für Dieselkraftstoff trugen ebenfalls zur Kostensenkung bei, da sie sequenziell um 4 % zurückgingen.
Die Investitionen in Immobilien aus dem Yellow-Erbe werfen Fragen zu den langfristigen Preisfundamenten auf. Während einige Anbieter in diese Vermögenswerte investieren, bleibt abzuwarten, wie sich dies auf die Marktstruktur und die Preisgestaltung auswirken wird.
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