WIESBADEN / MÜNCHEN (IT BOLTWISE) – Die deutsche Binnenschifffahrt zeigt erste Anzeichen einer Erholung, nachdem sie 2023 einen historischen Tiefpunkt erreicht hatte. Trotz eines leichten Anstiegs bleibt das Transportvolumen weit hinter früheren Höchstständen zurück.
Die Binnenschifffahrt in Deutschland, ein traditionell wichtiger Bestandteil des Güterverkehrs, hat sich im Jahr 2024 leicht erholt. Laut dem Statistischen Bundesamt in Wiesbaden wurden 173,8 Millionen Tonnen Güter transportiert, was einem Anstieg von 1,2 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Dennoch bleibt dies das zweitniedrigste Ergebnis seit der Wiedervereinigung, was die anhaltenden Herausforderungen in diesem Sektor verdeutlicht.
Im Vergleich zu 1990 ist der Gütertransport per Binnenschiff um 25 Prozent zurückgegangen. Auch gegenüber dem Vor-Corona-Niveau von 2019 verzeichnete die Branche einen Rückgang von gut 15 Prozent. Diese Zahlen verdeutlichen die strukturellen Veränderungen und die Herausforderungen, denen sich die Binnenschifffahrt gegenübersieht.
Ein Großteil des Güterverkehrs wurde 2024 mit Schiffen unter niederländischer Flagge abgewickelt, während knapp ein Drittel der Transporte unter deutscher Flagge stattfand. Diese Verteilung zeigt die internationale Verflechtung und die Bedeutung der niederländischen Schifffahrtsindustrie für den deutschen Markt.
Die wichtigsten Gütergruppen im Jahr 2024 waren flüssige Mineralölerzeugnisse, Eisenerze, Steine, Erden sowie Kohle. Besonders der Transport von Kohle ging um fast 18 Prozent zurück, was die Abkehr von fossilen Energien widerspiegelt. Diese Entwicklung steht im Einklang mit den globalen Bemühungen zur Reduzierung von CO2-Emissionen und der Förderung erneuerbarer Energien.
Ein wesentlicher Faktor für das insgesamt gewachsene Transportaufkommen war der stark gestiegene Transitverkehr sowie der Versand ins Ausland. Im innerdeutschen Verkehr hingegen wuchs die Beförderungsmenge nur minimal, was auf eine stagnierende Nachfrage innerhalb Deutschlands hindeutet.
Die Binnenschifffahrt steht vor der Herausforderung, sich an die veränderten Marktbedingungen anzupassen. Dies erfordert Investitionen in moderne Technologien und eine stärkere Integration in multimodale Transportketten. Experten sehen in der Digitalisierung und Automatisierung der Schifffahrt großes Potenzial, um Effizienzsteigerungen zu erzielen und die Wettbewerbsfähigkeit zu erhöhen.
In Zukunft könnte die Binnenschifffahrt von einer verstärkten Nutzung umweltfreundlicher Antriebstechnologien profitieren. Der Einsatz von Wasserstoff und elektrischen Antrieben könnte dazu beitragen, die Emissionen weiter zu reduzieren und die Nachhaltigkeit der Branche zu verbessern.
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