BERLIN / MÜNCHEN (IT BOLTWISE) – Die Diskussion um ein Tempolimit auf deutschen Autobahnen hat in den aktuellen Koalitionsverhandlungen zwischen Union und SPD eine zentrale Rolle eingenommen. Während die SPD ein Limit von 130 km/h befürwortet, lehnt die Union diesen Vorschlag strikt ab.
Die Debatte um ein Tempolimit auf deutschen Autobahnen ist nicht neu, doch in den jüngsten Koalitionsverhandlungen zwischen Union und SPD hat sie erneut an Brisanz gewonnen. Eine Studie des Bundesverkehrsministeriums zeigt, dass ein generelles Tempolimit von 130 km/h die CO2-Emissionen um 1,3 bis 2 Millionen Tonnen pro Jahr reduzieren könnte. Diese Einsparungen sind jedoch abhängig von der konsequenten Umsetzung durch die Autofahrer.
Der Verkehrsstaatssekretär Hartmut Höppner betont, dass die Einsparungen zwar vorhanden, aber nicht so signifikant sind, wie oft angenommen. Die Studie der Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen, auf die sich das Ministerium stützt, wurde zuerst von einer führenden Zeitung veröffentlicht und hat die Diskussion weiter angeheizt.
Gegenwärtig verursachen Pkw und leichte Nutzfahrzeuge auf deutschen Autobahnen jährlich 38,7 Millionen Tonnen CO2-Emissionen. Ein Tempolimit könnte hier einen Beitrag zur Reduktion leisten, doch die Union sieht in der Maßnahme keinen ausreichenden Nutzen. Die SPD hingegen argumentiert, dass ein Tempolimit nicht nur dem Klimaschutz, sondern auch der Verkehrssicherheit zugutekommen würde.
Michael Müller-Görnert vom Verkehrsclub VCD hebt hervor, dass im Verkehrssektor keine andere Maßnahme einen vergleichbaren Klimanutzen aufweist. Auch das Umweltbundesamt unterstützt diese Sichtweise und prognostiziert bei einem Tempolimit von 120 km/h Einsparungen von bis zu 6,7 Millionen Tonnen CO2.
Deutschland ist eines der wenigen Länder ohne flächendeckendes Tempolimit, was die Diskussion zusätzlich befeuert. Vor der Wahl hatten Umweltverbände betont, dass ein solches Limit nicht nur kosteneffektiv das Klima schützen, sondern auch die Verkehrssicherheit erheblich verbessern könnte. Derzeit sind etwa 30 Prozent des deutschen Autobahnnetzes durchgehend oder zeitweilig geschwindigkeitsreguliert.
Die Koalitionsgespräche zeigen jedoch deutliche Meinungsverschiedenheiten. Während die SPD die Einführung eines Tempolimits von 130 km/h unterstützt, lehnt die Union diesen Schritt kategorisch ab. Die Entscheidung liegt nun bei den Chefverhandlern beider Parteien, die eine Lösung in diesem kontroversen Thema finden müssen.
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