Dacia Bigster: Ein erschwingliches Kompakt-SUV mit Hybridantrieb

MÜNCHEN (IT BOLTWISE) – Der Automobilmarkt erlebt mit dem Dacia Bigster eine interessante Entwicklung: Ein Kompakt-SUV, das preislich in der Liga von Kleinwagen spielt, aber in puncto Größe und Ausstattung mit etablierten Modellen wie dem Ford Kuga oder VW Tiguan konkurriert.

Der Dacia Bigster stellt eine bemerkenswerte Erweiterung des Dacia-Portfolios dar, indem er die Lücke zwischen dem beliebten Duster und größeren SUV-Modellen schließt. Mit einer Länge von 4,57 Metern erreicht der Bigster die Dimensionen eines Ford Kuga oder VW Tiguan, bleibt jedoch preislich deutlich darunter. Das Basismodell beginnt bei 23.990 Euro, während die Hybridvariante ab 28.590 Euro erhältlich ist. Selbst mit Vollausstattung bleibt der Preis unter 34.000 Euro, was ihn zu einer attraktiven Option für preisbewusste Käufer macht.

Der Bigster bietet im Vergleich zum Duster mehr Platz, insbesondere im Kofferraum, der bei der Hybridversion 546 Liter fasst. Dies ist ein deutlicher Vorteil für Familien oder Reisende, die zusätzlichen Stauraum benötigen. Trotz der größeren Abmessungen und der verbesserten Ausstattung bleibt der Bigster jedoch in einigen Bereichen hinter seinen teureren Konkurrenten zurück. Die Geräuschdämmung ist nicht so effektiv, und die Innenraumausstattung wirkt trotz geschickter Materialwahl eher schlicht.

Technologisch bietet der Bigster nur das Nötigste. Das Infotainmentsystem wird über fünf Jahre hinweg mit over-the-air-Updates versorgt, und das Navigationssystem bietet acht Jahre lang Online-Verkehrsdaten. Diese Funktionen sind in dieser Preisklasse bemerkenswert, auch wenn der Umfang der Assistenzsysteme begrenzt ist. Ein Abstandstempomat ist nur in Verbindung mit dem Hybrid 155 erhältlich, und fortschrittliche Funktionen wie Matrix-Licht oder ein Spurwechsel-Assistent fehlen gänzlich.

Der Antrieb des Bigster Hybrid 155 kombiniert einen 1,8-Liter-Benzinmotor mit einem Elektromotor und einer 1,4-kWh-Batterie. Das Multi-Mode-Getriebe ermöglicht eine variable Zusammenarbeit der Motoren, um den Verbrauch zu optimieren. Im WLTP-Zyklus liegt der Verbrauch bei 4,7 Litern, was ihn effizienter macht als viele Konkurrenten. Allerdings erfordert das System eine gewisse Gewöhnung, da der Verbrenner unter bestimmten Bedingungen unerwartet ein- oder ausgeschaltet wird.

Fahrdynamisch zeigt sich der Bigster unauffällig, wobei größere Felgen den Komfort beeinträchtigen können. Die Lenkung ist leichtgängig, was das Einparken erleichtert, jedoch sind die Bremsen nicht optimal dosierbar. Insgesamt bietet der Bigster ein solides Fahrerlebnis, das jedoch nicht für sportliche Fahrten ausgelegt ist.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Dacia Bigster eine interessante Option für Käufer darstellt, die ein geräumiges und preiswertes SUV suchen. Trotz einiger Schwächen in der Ausstattung und Geräuschdämmung bietet er ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. In einem Markt, in dem vergleichbare Modelle oft nur als Gebrauchtwagen erhältlich sind, könnte der Bigster für Dacia ein erfolgreicher Schritt in eine neue Fahrzeugklasse sein.

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