Binnenschifffahrt in Deutschland: Leichter Anstieg, aber weit unter früheren Höchstständen

MÜNCHEN (IT BOLTWISE) – Der Gütertransport auf deutschen Binnenwasserstraßen zeigt 2024 einen leichten Aufwärtstrend, bleibt jedoch weit hinter den Spitzenwerten der Vergangenheit zurück. Trotz eines Anstiegs um 1,2 Prozent im Vergleich zum Vorjahr, erreicht das Transportvolumen mit 173,8 Millionen Tonnen nicht die Werte von 1990 oder 2019.

Der Gütertransport auf deutschen Binnenwasserstraßen hat sich im Jahr 2024 leicht erholt, bleibt jedoch deutlich unter den historischen Höchstständen. Laut aktuellen Daten des Statistischen Bundesamtes in Wiesbaden wurden 173,8 Millionen Tonnen Güter transportiert, was einem Anstieg von 1,2 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dennoch liegt das Volumen weit unter den Zahlen von 1990 und 2019, was auf anhaltende Herausforderungen im Binnenverkehr hinweist.

Ein bemerkenswerter Aspekt des aktuellen Transportvolumens ist der hohe Anteil niederländischer Schiffe, die über die Hälfte des gesamten Volumens abwickeln. Im Gegensatz dazu wird nur knapp ein Drittel der Transporte von deutschen Schiffen durchgeführt. Diese Entwicklung spiegelt die starke Präsenz der Niederlande im europäischen Binnenschifffahrtsmarkt wider.

Besonders auffällig ist der Rückgang beim Kohletransport, der um fast 18 Prozent gesunken ist. Diese Abnahme steht im Einklang mit der fortschreitenden Abkehr von fossilen Energieträgern und der verstärkten Nutzung erneuerbarer Energien. Der Transport von flüssigen Mineralölerzeugnissen, Eisenerzen sowie Steinen und Erden bleibt jedoch weiterhin bedeutend.

Im Vergleich zu den Spitzenjahren zeigt sich ein Rückgang von 25 Prozent gegenüber 1990 und ein Minus von 15 Prozent im Vergleich zu 2019. Diese Zahlen verdeutlichen die Herausforderungen, denen sich die Binnenschifffahrt in Deutschland gegenübersieht, insbesondere in Zeiten wirtschaftlicher und ökologischer Umbrüche.

Obwohl der Transitverkehr und der Versand ins Ausland das Transportaufkommen erhöhten, stagnierte die Beförderungsmenge im innerdeutschen Verkehrssektor nahezu. Dies unterstreicht die Notwendigkeit, die Infrastruktur und Effizienz der Binnenschifffahrt zu verbessern, um den Anforderungen der modernen Logistik gerecht zu werden.

Die Zukunft der Binnenschifffahrt in Deutschland hängt maßgeblich von der Fähigkeit ab, sich an veränderte Marktbedingungen anzupassen und innovative Lösungen zu entwickeln, die sowohl wirtschaftlich als auch ökologisch nachhaltig sind. Die Integration neuer Technologien und die Verbesserung der internationalen Zusammenarbeit könnten entscheidende Faktoren für die Wiederbelebung dieses wichtigen Transportsektors sein.

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