BERLIN / MÜNCHEN (IT BOLTWISE) – Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) hat einen dringenden Appell an die Bundesregierung gerichtet, um die Investitionen in die Radinfrastruktur deutlich zu erhöhen. Trotz ambitionierter Pläne stagniert der Radverkehrsanteil in Deutschland seit Jahren, was insbesondere in ländlichen Gebieten zu einem Rückgang führt.
Der ADFC hat in einer kürzlich veröffentlichten Stellungnahme die Notwendigkeit betont, die Radinfrastruktur in Deutschland massiv auszubauen. Trotz der ambitionierten Ziele des nationalen Radverkehrsplans bleibt der Anteil des Radverkehrs seit Jahren bei konstanten 11 Prozent. Besonders in ländlichen Regionen zeigt sich sogar ein Rückgang, was die Forderungen des ADFC nach verstärkten Investitionen untermauert.
Caroline Lodemann, Bundesgeschäftsführerin des ADFC, appelliert an die neue Bundesregierung, den Radverkehr als festen Bestandteil im Sondervermögen Infrastruktur zu etablieren. Sie fordert eine Aufstockung der Budgetierung auf die symbolträchtige “Fahrradmilliarde” pro Jahr. Ein besonderes Augenmerk müsse dabei auf die Bedürfnisse der ländlichen Regionen gelegt werden, da diese laut der 2019 verabschiedeten Radverkehrspläne bis 2030 deutliche Zuwächse im Radverkehr erreichen sollen.
Aktuelle Daten der Verkehrserhebung “Mobilität in Deutschland”, initiiert vom Bundesverkehrsministerium, unterstützen diese Forderungen. Von Mai 2023 bis Juni 2024 wurden über 218.000 Haushalte und rund 420.000 Personen bezüglich ihres Mobilitätsverhaltens befragt. Diese Studie dient als Orientierung für künftige verkehrspolitische Entscheidungen.
Interessant ist der bemerkenswerte Anstieg des Fußverkehrs, während der Autoverkehr trotz eines leichten Rückgangs seine dominierende Rolle im Alltag behält. Die Untersuchung hebt hervor, dass in städtischen Gebieten Fahrräder und Fußwege an Bedeutung gewinnen, während auf dem Land das Auto nach wie vor das wichtigste Fortbewegungsmittel bleibt.
Angesichts dieser Tatsachen wird der Ruf nach einer nachhaltigen, infrastrukturellen Weichenstellung immer lauter. Der ADFC sieht in der Verbesserung der Radinfrastruktur nicht nur eine Möglichkeit, den Radverkehrsanteil zu steigern, sondern auch einen Beitrag zur Reduzierung der CO2-Emissionen und zur Förderung der Gesundheit der Bevölkerung.
Die Bundesregierung steht vor der Herausforderung, die ambitionierten Ziele des nationalen Radverkehrsplans zu erreichen. Dazu bedarf es nicht nur finanzieller Mittel, sondern auch eines politischen Willens, der die Bedeutung des Radverkehrs als umweltfreundliche und gesundheitsfördernde Alternative zum Autoverkehr anerkennt.
Insgesamt zeigt sich, dass der Ausbau der Radinfrastruktur ein wesentlicher Bestandteil einer zukunftsorientierten Verkehrspolitik sein muss. Nur so kann der Radverkehrsanteil nachhaltig gesteigert und die Mobilität in Deutschland umweltfreundlicher gestaltet werden.
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