LONDON / MÜNCHEN (IT BOLTWISE) – Die Intervention von Kanzlerin Rachel Reeves in einem bedeutenden Fall um umstrittene Autokredite wurde vom höchsten Gericht des Vereinigten Königreichs abgelehnt.
Die Entscheidung des Supreme Court, die Intervention von Kanzlerin Rachel Reeves in einem wegweisenden Fall um Autokredite abzulehnen, hat für Aufsehen gesorgt. Der Fall, der im April verhandelt werden soll, wird klären, ob Kreditgeber ihre Kunden klarer über die Höhe der Provisionen informieren müssen, die sie beim Verkauf von Autokrediten verdienen. Bereits im letzten Jahr hatte das Berufungsgericht entschieden, dass Kreditgeber transparenter sein sollten, doch die Kreditgeber legten Berufung ein.
Das Finanzministerium hatte letzten Monat versucht, in den Fall einzugreifen, da befürchtet wurde, dass das Urteil die Verfügbarkeit von Autokrediten einschränken könnte. Die Regierung respektiert jedoch die Entscheidung des Supreme Court, ihre Intervention abzulehnen, und wird den Fall weiterhin genau beobachten.
Der Großteil der Neuwagen und viele Gebrauchtwagen werden über Finanzierungsvereinbarungen gekauft. Im Jahr 2021 verbot die Financial Conduct Authority (FCA) Vereinbarungen, bei denen der Händler eine Provision vom Kreditgeber erhielt, die auf dem dem Kunden berechneten Zinssatz basierte. Dies wurde als Anreiz gesehen, dem Käufer einen höheren als notwendigen Zinssatz zu berechnen.
Seit Januar wird geprüft, ob Personen, die solche Vereinbarungen vor 2021 abgeschlossen haben, entschädigt werden sollten. Dies könnte Banken und andere Kreditgeber dazu zwingen, Entschädigungen in Millionenhöhe zu zahlen. Eine Entscheidung des Berufungsgerichts im letzten Monat erweiterte den Kreis der potenziell Entschädigungsberechtigten.
Einige Analysten schätzen, dass die Gesamtsumme der Entschädigungen bis zu 30 Milliarden Pfund erreichen könnte, was diesen Skandal zur größten Entschädigungsregelung für Finanzprodukte seit der Zahlungsschutzversicherung (PPI) machen könnte.
Die Regierung betonte letzten Monat, dass sie zwar sicherstellen wolle, dass Kunden entschädigt werden, aber auch, dass der Automobilsektor weiterhin Millionen von Autofahrern beim Fahrzeugkauf unterstützen kann. Es wurde die Sorge geäußert, dass die Höhe der Entschädigungszahlungen die Wettbewerbsfähigkeit britischer Banken untergraben könnte.
Ein Sprecher des Finanzministeriums erklärte am Montag: “Wir respektieren die Entscheidung des Gerichts, unseren Antrag auf Intervention nicht zu gewähren… und werden den Fall genau beobachten.”
Das Gericht lehnte auch Anträge auf Intervention von Consumer Voice, einem Entschädigungsberater, und dem Branchenverband Finance & Leasing Association ab. Es genehmigte jedoch Anträge der FCA und des Branchenverbands National Franchised Dealers Association.
Die Aktien der in den Fall verwickelten britischen Banken fielen am Montag, wobei die Lloyds Banking Group um 4 % und die Close Brothers Group um fast 15 % nachgaben.
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