TOULOUSE / MÜNCHEN (IT BOLTWISE) – Airbus hat seine strategischen Prioritäten neu ausgerichtet und konzentriert sich auf die Entwicklung der nächsten Generation von Mittelstreckenjets. Gleichzeitig wird das ambitionierte Wasserstoffprojekt vorerst auf Eis gelegt, da es an der notwendigen Infrastruktur und regulatorischen Rahmenbedingungen fehlt.
Airbus hat kürzlich bekannt gegeben, dass das Unternehmen seine Entwicklungsressourcen verstärkt auf die nächste Generation von Mittelstreckenjets konzentrieren wird. Diese Entscheidung fällt in eine Zeit, in der die Luftfahrtindustrie vor großen Herausforderungen steht, insbesondere in Bezug auf die Reduzierung von CO2-Emissionen. Der Nachfolger der erfolgreichen A320-Familie steht dabei im Mittelpunkt der Planungen, mit einer Markteinführung zwischen 2035 und 2040.
Der Vorstandsvorsitzende Guillaume Faury betonte, dass die technischen Voraussetzungen für einen Wasserstoffantrieb zwar gegeben seien, jedoch die notwendige Infrastruktur und die regulatorischen Rahmenbedingungen noch nicht ausgereift sind. Daher wurde das Ziel, bis 2035 einen Passagierjet mit Wasserstoffantrieb zu entwickeln, vorerst zurückgestellt. Stattdessen setzt Airbus auf sparsamere Triebwerke und nachhaltige Treibstoffe, um die Emissionen bis 2050 auf null zu reduzieren.
Die A320neo-Reihe bleibt weiterhin ein Erfolgsgarant für Airbus. Insbesondere die erweiterten Modelle der A321neo tragen signifikant zum Umsatz bei. Aufgrund der hohen Nachfrage sind diese Modelle bis Anfang der 2030er Jahre ausverkauft, was Airbus dazu veranlasst hat, die Produktionskapazitäten bis 2027 zu erweitern. Christian Scherer, Airbus-Manager, zeigt sich zuversichtlich, dass die gesteckten Produktionsziele erreicht werden können.
Im Bereich der internationalen Handelspolitik sieht sich Airbus mit globalen Herausforderungen konfrontiert, insbesondere durch potenzielle Zölle, die die Preispolitik der gesamten Luftfahrtbranche beeinflussen könnten. Diese Entwicklungen erfordern eine strategische Anpassung, um wettbewerbsfähig zu bleiben.
Im Rüstungs- und Raumfahrtsektor zeigt sich Airbus optimistisch, insbesondere was europäische Verteidigungs- und Raumfahrtprojekte betrifft. Michael Schöllhorn, Chef dieser Sparte, hebt die laufenden Gespräche zur Entwicklung alternativer europäischer Lösungen für Satellitendienste hervor. Zudem erwartet er signifikante Bestellungen im Bereich der Raumfahrt sowie für Munitionslieferungen und Panzer.
Airbus bleibt weiterhin stark in die Produktion des Eurofighters eingebunden, trotz der Beschaffung des US-Tarnkappenbombers F-35. Schöllhorn plädiert gegen das Stornieren bestehender Eurofighter-Bestellungen und betont die vielfältigen Fähigkeiten des Jets. Eine klare Bedarfsbekundung der Staaten ist gefragt, um die europäische Verteidigungsindustrie zu stärken.
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